语。甚至，千亿级的电动自行车、助力车的市场，比万亿级的芯片产业市场经济性价比更高，这也从侧面印证了为什么国内芯片制造产业链这么拉胯。

　　干啥都比干芯片划得来，那我干嘛还要去搞芯片？

　　陆逸明接着说：“尤其是官方本身也乐得减少燃油摩托车的数量，不仅仅是环保问题，更多的考量，还在于治安和交通安全。你比如说像白云这样的沿海大城市，随着改革开放的程度加深，马路上的小轿车也越老越多，道路系统需要承载的压力更是呈几何倍数的上升。而摩托车这种皮包铁的交通工具，成为了让官方为之头疼的麻烦。别的不论，单单是交通方面就存在巨大的安全隐患，许多车祸都发生在摩托车和小轿车之间，而且死亡率居高不下。这就导致了官方不得不推出限摩令，以对当下的交通乱象进行大力整治。”

　　实际上，一九八五年的时候，京城就已经率先开启了限摩措施，包括停发牌照以及不让摩托车驶入三环以内。

　　但众所周知，很多限令在落地实施的时候总会具体问题具体限制，这其中弹性空间相当大。真正在全国范围内掀起的限摩大潮，是直到二零零零年之后才开始真正推行的。

　　作为亲身的经历者，前世骑着摩托车上班的陆逸明还曾经为此破口大骂过，每次下班路过路口的时候，都得防贼似的眼观六路，耳听八方。要是被交警逮到了，钱包就又得空空如也了。

　　林淑仪对陆逸明的话将信将疑，说：“限摩令之前也搞过几次，但最后都是不了了之，顶多是抓到就罚钱而已，你确定这次会有什么不同吗？”

　　陆逸明说：“当初是当初，现在是现在，首先情况就不一样。我认为，各大省会城市在接下来的几年里，都会陆续出台相关措施，或是停发牌照，或是分区域限行，开始大力禁摩。这个时候，电动自行车或者是电动助力车，就会成为这一批摩托车的替代品。”

　　林淑仪顺着陆逸明的思路往下想，顿时得出了一个结论：“你的意思是，国内的电瓶车产业，将会迎来一个巨大的历史机遇？！”

　　实际上，陆逸明也确实没骗林淑仪，在二零零二年底，交通部就会出台“摩托车上路需要持有驾驶证”的新规定，而这毫无疑问也限制了摩托车的销售，给了整个摩托车产业重创。

　　这种种外在环境的改变，都将促使电瓶车市场迎来全面的大爆发。

　　更何况对于用户来说，电瓶车相比摩托车更容易上手，只要会骑自行车，基本就会电瓶车。再加上电费比油钱便宜，电瓶车取代摩托车，将是不可阻挡的大趋势。

　　电光汽车公司总部，早上七点四十五分，距离上班还有十五分钟的时间，前台温珊梅和张莉娜两个人吃过早餐，来到工

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