人不得不拿出些真材实料来跟我竞争,否则的话,依靠他们那些应该淘汰的技术,在中国是骗不到钱的。”
朱老板听范无这么一说,便笑着点头回答道,“这个说法倒是可取的,行了,回头有人跟我诉苦的话,我就这么打发他们好了。”
中国开放市场合资造车两个初衷,其一是迅速发展汽车工业,扩大中国的汽车产能,满足市场需求,其二则是以市场换技术,学习先进汽车技术,追赶世界。
然而,摸爬滚上百年的海外巨头们远比中国人更精明,他们知道造什么车成本最低利润最高,也懂得如何保护自己的技术垄断。德国七年代初就成型的桑塔纳,欧洲八十年代末就退市的捷达、富康和标致505,直到九十年代中后期,依然尴尬地垄断着中国的道路。
上海大众在后来推出的新车桑纳2000,这款车从技术讲,基本是把老桑塔纳加长并修改了一下外壳,然而就是这样一款产品,仍是一九九九年以前最新款的国产轿车。
更让人汗颜的是,仅这种小改款,上海大众也没有术和实力**承担,派了几十个人的团队到巴西和德国,能参与的就是把车长加一百毫米。到这个时候,人们恍然发现,以市场换技术的愿望就是一场一厢情愿的梦。
范无病之所以要造车,多半是看不惯这些洋子们用这些破烂欺负中国人,能够从他这里引入汽车市场的竞争,把汽车的质量提上去,价格砸下来,就不负他投入的这些资金了。
不过说到底,自己投进去的钱也并不,至少比自己修机场和修高速公路的钱少多了,算起来还是很划算的。
从新闻上面得知范无病即将进入汽车制造行业之后,范无病的小未婚妻沈盈立刻把电话打了过来,询问具体的情况。
“其实也没有什么,就是收购了一家日本的汽车技术研究所,消化了他们的一些技术,现在要自己搞汽车倒是不存在什么障碍了,过一段儿时间,我就把第一辆下线的轿车给你开过去如何?”范无病微笑着拿着话筒,对沈盈说道。
“那好啊,不过,有没有老虎皮座椅呢?”沈盈笑着问道。
范无病不好意思地笑着回答道,“我那老虎皮座椅是武陟小机在日本弄出来的,要是在国内搞这个,怕是要触犯刑律的,不过什么梅花鹿的皮就没问题了,有人工饲养的那种。
”
“那就算了,梅花鹿那么漂亮的动物,你们也狠得下心来剥皮啊——”沈盈立刻表示了自己的不满。
范无病耸耸肩膀,心道老虎就没事儿,梅花鹿就狠心,这是什么逻辑啊?按道理说,老虎的数量要比梅花鹿少太多了,真不知道她们这些女孩子的心里面到底是怎么想的?
不过,范无病倒是有想到,自己公司生产出来的第一批成型车辆,估计自行消化掉的,就不会少于上千辆了,一个是自己亲朋好友需要送到,另一个就是自己旗下各公司高管和重要职员们的消耗了。
所以在这个车型上,就需要把标准定得稍微高一些了,太简陋的东西,自己是不好意思拿出去搪塞别人的。
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