的收入,属于他个人所有。
当然了,白虎铸币厂正式运行之后,需要按照铸币数量向伦敦交付一笔可观的铸币税,以取得合法流通的资格。
州财政也可以从中获得一笔丰厚税收,用于改善国计民生,道路交通和教育卫生等事业,从中分一杯羹。
不管怎么说,李福寿都可以从中划出最大的一块蛋糕,宽松的资金面必将推动经济全面开花,最终受益的是整个昆士兰州经济发展。
有了钱什么事都好办,李福寿终于品尝了一次财大气粗的滋味,准备装运铜精矿的快速货轮还停在龙门镇的码头上,他这里已经开始提前大手笔花销起来。
酝酿已久的沿海铁路复线工程提上了议事日程,有鉴于原有线路使用几年以来,路面沉降严重,新的建设方案在沉降路段采用隔栅施工法加固地基,挖出一排排的深坑倒入混凝土,将松软的地基用隔栅状混凝土固定住。
这确实是一劳永逸的办法,在红河谷至北仑镇1270余公里的漫长铁路线上,大规模沉降地带多达37处,这导致整个铁路复线的建造费用翻番。
原本从红河谷建设到松树镇耗费资金137万英镑,从松树镇延长到北仑镇耗费资金万英镑,全线建设费用万英镑,加上铁路沿途20余座站场建设费用合计万英镑。
如今的一条铁路复线建设费用就高达384万英镑,加上信号灯及沿线有线电报设施全部费用要超过400万英镑,而且还不含部分铁路站场扩建费用。
整个工程预计耗费两年时间,计划11月份开工,铁路通行标准按照重载设计,货车可以挂载多达30节车厢,一次运送货物上千吨之巨。
花费虽然多,但是好处也不少。
此次铁路复线建设将会全面加固沉降地带路基,通过裁弯取直将原本老旧线路废弃,新建成的双向复线铁路时速将提高到40公里以上,预计比原来的单线铁路客货载运量提升4~5倍,充分发挥出这条黄金线路最佳效益。
李福寿大笔一挥同意了,不就400万英镑吗?这笔钱老子花的起。
算一算看,400多万英镑分摊到两年的时间里,每个月也就是十几万英镑,这个数字真的很多吗?
而且沿海铁路复线全都建设在伯爵大人领地内,由此带动巨量人流物流形成的社会效益,必将推动沿线城镇进入发展快车道,这些沿线城市可都是伯爵领所属,都是亲儿子,这个投资可省不得。
沿海铁路原本是社会集资建造的,社会资本占据%的份额,复线建设一下子注资超过400万英镑,立马将社会资本占据的股本份额稀释到无足轻重的地步。
没办法,伯爵大人太有钱了。
这仅仅是开始,为了红山造船厂年底即将开工建造的“威严”级战列舰,李福寿大笔一挥批了64万英镑前期筹备款,用于购买船用大功率蒸汽机,重型锅炉设备,数千吨舰用高质量厚板,数百吨钢管和其他设备,为开工建设做好准备。
同时,他又批出了支付给英国朴茨茅斯皇家海军造船厂万英镑尾款,这是“威严”号战列舰最后一笔款项,在船厂舾装完毕后,即将交付大英帝国海军。
拿不到这笔钱,英国船厂是不会交付军舰的。
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